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En tant que fabricant de valves de pneus de premier plan, fort de 30 ans d'expérience dans la fabrication, nous fournissons aux équipementiers et distributeurs du marché secondaire du monde entier des tiges de valve en caoutchouc à enclenchement et en métal à serrage par emboutissage, testées à 100 % contre les fuites, en tirant parti de notre usine certifiée ISO/TS 16949, du caoutchouc EPDM de qualité supérieure et de la construction en cuivre massif pour offrir une étanchéité exceptionnelle et une sécurité de conduite optimale pour toutes les applications de véhicules de tourisme et commerciaux.
Depuis 30 ans, Fortune est un fabricant exclusif de valves de pneus automobiles, maîtrisant l'ensemble de sa production. Nous n'avons recours à aucune sous-traitance pour l'assemblage. Notre usine, certifiée ISO/TS16949, nous permet de contrôler et de maîtriser l'intégralité de notre infrastructure de production. Grâce à l'intégration de notre propre unité de compoundage de caoutchouc EPDM, de centres d'usinage CNC allemands et japonais importés, et de lignes de contrôle d'étanchéité avant expédition entièrement automatisées, nous maîtrisons chaque étape de la fabrication. Forts d'une logistique d'exportation directe depuis le port de Ningbo, nous assurons une production de masse à haut volume et sans défaut, reposant entièrement sur nos propres équipements et des données certifiées.
30 ans d'expérience dans la fabrication spécialisée de valves de pneus sans aucun assemblage sous-traité, avec une exploitation interne entièrement intégrée couvrant la R&D, le compoundage du caoutchouc et l'usinage CNC.
Respect strict des normes de gestion de la qualité automobile ISO/TS16949 et des normes de produits TUV/DOT vérifiées, garantissant une conformité entièrement traçable pour les marchés mondiaux.
Déploiement de lignes de production automatisées et d'équipements CNC allemands et japonais importés afin de garantir une précision dimensionnelle au micron près et une homogénéité absolue des lots.
Assistance technique dédiée utilisant des centres d'outillage et de matrices internes pour traduire rapidement les spécifications personnalisées en prototypes fonctionnels en 48 à 72 heures.
Des tests obligatoires d'étanchéité, d'éclatement et de durabilité sont effectués sur chaque unité sortante, éliminant physiquement les pièces défectueuses afin de protéger vos chaînes de montage contre les risques liés à la garantie.
Formulation de matériau indépendante utilisant du caoutchouc EPDM vierge et du laiton à haute résistance à la traction pour offrir une résistance extrême à la dilatation thermique, à l'ozone et aux contraintes radiales à grande vitesse.
Capacité de production complète couvrant les vannes à enclenchement, à serrage, TPMS et pour camions poids lourds, offrant un approvisionnement unique pour toutes les catégories de véhicules.
Localisation stratégique de la production ancrée directement à Ningbo, soutenue par l'emballage anti-oxydation VCI et une infrastructure d'expédition internationale robuste.
Des écrous de roue non serrés au couple prescrit peuvent entraîner le desserrage d'une roue à grande vitesse, ce qui représente l'une des défaillances les plus dangereuses pour un conducteur. Trop desserrés, ils laissent la roue se desserrer après 100 km ; trop serrés, ils étirent les goujons.
Des écrous de roue mal serrés peuvent provoquer le desserrage d'une roue à grande vitesse sur l'autoroute — l'une des pannes les plus dangereuses pour un conducteur. Trop desserrés, la roue se desserre librement sur les 100 premiers kilomètres ; trop serrés, les goujons s'étirent ou cassent sous la charge. La solution
Une roue sort de l'équilibreuse avec un déséquilibre de 0.25 oz marqué à 6 heures. L'opérateur nettoie l'endroit, applique une bande adhésive de masse d'équilibrage, observe l'affichage revenir à zéro et place la roue sur le support de montage — pour s'apercevoir que la masse est restée en place.
Les écrous de roue d'origine de la plupart des voitures font leur travail sans que personne ne s'en aperçoive, jusqu'au jour où une roue se voile, un goujon casse ou une peinture est rayée lors d'un changement de pneu. Les écrous de roue adaptables résolvent le problème esthétique, mais en introduisent un autre, plus technique : chaque combinaison roue/goujon nécessite un écrou spécifique.
